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Le 19 novembre dernier, le Conseil interprofessionnel du vin de Bordeaux (CIVB) a présenté les résultats du bilan carbone de la filière, lancé en 2008. Les matériaux utilisés et le transport du vin apparaissent comme les plus gros émetteurs de CO2. Quelles sont les pistes d'amélioration annoncées pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre de la filière ?

Avec la loi transition énergétique, faire un plan de mobilité devient obligatoire pour les entreprises rassemblant plus de 100 salariés sur un même site. L'indemnité kilométrique vélo, elle, n'est pas encore applicable. Détail des mesures sur les transports.

La "nouvelle France industrielle" comptera une filière hydrogène énergie. La mission ministérielle qui vient de s'achever à ce sujet en est convaincue, moyennant un soutien financier et la réduction de certains obstacles réglementaires. Un appel à projet pour des "territoires hydrogène" a même été lancé.

Pour les entreprises concernées par le système européen d'échanges de quotas d'émissions (SEQE) de gaz à effet de serre, le passage de la phase 2 à la phase 3 du dispositif le 1er janvier 2013 entraîne d'importants changements. Avec au programme des exigences de suivi accrues, des objectifs d'amélioration continue et la clarification de nombreuses notions.

Une circulaire précise les rôles des préfets, des services déconcentrés du ministère de l'écologie, des directions départementales des territoires (DDT) et de l'Ademe en matière de plans climat-énergie territoriaux (PCET) et de bilans d'émissions de gaz à effet de serre.

Dans le cadre du salon Pollutec qui se déroule actuellement à Lyon, Aurélie Gilotte, responsable projets environnement au Bureau Veritas a fait le point hier sur le label Carbon Progress lancé cette année par l'entreprise de certification. Cette démarche, destinée aux entreprises, collectivités ou associations, a pour but de réduire les émission de gaz à effet de serre (GES).

L'InVS vient de publier son rapport sur les enjeux des impacts sanitaires potentiels du changement climatique. Selon l'Institut, qui s'est concentré sur l'analyse de trois grands groupes de risques, si l'impact attendu du changement climatique "ne justifie pas le développement de nouveaux dispositifs de surveillance", ceux-ci doivent toutefois être renforcés.

Après 11 mois de tractations et de lobbying intenses de la part des industriels et des associations de défense de l'environnement, le paquet Climat-Energie a été adopté. Revue de détail de son contenu après les dernières discussions entre Etats et le vote final du Parlement européen les 16 et 17 décembre.

Le recours plus intensif au fret ferroviaire pour le transport de marchandises permettrait de réduire la voilure du côté des émissions de gaz à effet de serre. Mais à tout juste un mois du lancement de la COP21, comment mieux se saisir du sujet ? De nombreux obstacles lui barrent la route.