Votre recherche : "Incidents"

Michel Llory, ingénieur, chercheur et essayiste, continue de s'interroger sur le retour d'expérience et l'analyse des accidents, des analyses dont il note le "pointillisme analytique" mais où la vision globale fait souvent défaut. Ce qui mène souvent à pointer l'erreur humaine et la défaillance technique, mais ne permet pas de s'interroger sur les causes plus profondes.

Une nouvelle brochure de l'INRS fait le point sur la notion de nanodéchets et explique comment traiter les déchets des nanomatériaux manufacturés tout en insistant sur la prévention des risques liés à ces agents chimiques pour les salariés qui y sont exposés.

Qu'a-t-on appris des accidents industriels ? Gros ou petits, leurs analyses nous fournissent-elles les mêmes enseignements ? Et celui qui "apprend", joue-t-il le jeu ? Nous avons posé la question à plusieurs spécialistes du sujet. Ils nous répondent Rex positifs, presqu'accidents et "causes profondes".

L'IRSN (Institut de radioprotection et de sûreté nucléaire) a publié mardi son rapport annuel sur la sûreté et la radioprotection du parc nucléaire d'EDF pour 2009. Si des progrès ont été réalisés en matière de radioprotection, l'institut relève que 85% des événements significatifs ont pour origine une défaillance organisationnelle ou humaine.

Michel Llory, spécialiste en facteurs humains et organisationnels, décortique, chaque mois pour ActuEL-HSE les croyances, les discours et les processus qui sous-tendent la prévention des risques. Alors qu'on attend le jugement dans l'affaire des surirradiés d'Epinal (30 janvier prochain), il revient sur les grands accidents de surirradiation survenus ces 25 dernières années.

La communication et l'information sur l'impact environnemental d'un site industriel est devenu un élément essentiel dans la gestion d'une installation industrielle. De nombreuses structures d'information et de concertation rassemblant toutes les parties intéressées existent. Panorama de ces structures et des bonnes pratiques présentées lors des 53è rencontres Asprodet*.

Un décret organise la surveillance de la navigation maritime à des fins de prévention des accidents et des pollutions. Un autre décret crée le Conseil supérieur des gens de mer qui sera notamment consulté pour toutes les questions relatives à la santé-sécurité des gens de mer.

Quels ingrédients faut-il mélanger pour que la stratégie "zéro accidents" fonctionne, ou du moins pour qu'elle soit concrètement mise en place ? Sept instituts de recherches basés en Europe ont enquêté sur le sujet dans une trentaine d'entreprises où visiblement, la mayonnaise a pris.