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L'article 138-6 du règlement Reach prévoit que la Commission européenne procède, avant le 1er juin 2012, à un examen du champ d'application du règlement afin de décider ou non d'une évolution de celui-ci. La DGPR publie les résultats de cet examen effectué dans le cadre français.

Dans ce second article consacré à l'éco-conduite, partons à la découverte d'organismes de formation à la sécurité routière qui proposent des formations. Ils interviennent auprès des entreprises souhaitant former leurs salariés à l'éco-conduite, par le biais de simulateurs équipés de logiciels destinés à l'éco-conduite, qu'ils vendent ou louent avec ou sans formateur à l'appui.

Une entreprise, lorsqu'elle est maître d'ouvrage d'une opération de construction, ne doit pas oublier de désigner un coordonnateur santé-sécurité sous peine d'engager sa responsabilité pénale si un accident survient sur le chantier.

Accusées d'être à l'origine de certains suicides de salariés, les entreprises sont tentées de produire devant la justice, comme l'a fait Renault, des expertises psychiques montrant que ces salariés avaient un profil fragile et donc à risque. Ces "autopsies psychiques" commanditées par les CHSCT posent problème, estime une association.

Une entreprise sur deux déclare avoir plus de la moitié de son effectif exposé à la pénibilité. C'est ce que rapporte la troisième édition du baromètre Atequacy qui montre aussi la prise de conscience, même lente, de ces mêmes entreprises. Près de deux tiers ont notamment mis en place des fiches individuelles de suivi en 2013, contre 55% en 2012.

Une enquête de l'Observatoire régional de santé au travail d'Ile-de-France (Orstif) livre une photographie des déplacements domicile-travail en Ile-de-France. Les salariés déplorent des trajets longs et difficiles qui impactent leur vie au travail.

Suicides, accidents graves, mortels, dégradation des conditions de travail…Les souffrances au travail sont toujours aussi importantes au ministère de l'Ecologie et de l'Energie (Meeddm) comme l'atteste le dernier Comité central d'hygiène et sécurité (CCHS) du ministère qui s'est tenu le 22 juin dernier. Le CCHS et les syndicats demandent une vraie politique de prévention.

Le secteur de la logistique est un des plus accidentogène de l'industrie et la manutention manuelle en est la première responsable. Les AT /MP* ont ainsi été évalués à 1161 € par salarié et par an. Un montant qui semble suffisamment motivant pour encourager la prévention. Un point sur la situation avec Ronan Pouzollic de la Cramif.