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Souvent incriminé voire désigné responsable dans les accidents du travail, l'homme n'est pas une machine infaillible. Pourtant, les actions de prévention et de sensibilisation sont souvent trop éloignées de la réalité. En ne prenant pas en considération les processus cognitifs, elles n'atteignent pas leurs objectifs.

Pour ce troisième volet de notre série sur la préparation à une crue centennale de la Seine, nous détaillons les dispositions prises par la RATP. Objectif de la régie : sauvegarder les 300 km de son réseau enterré et les remettre en service rapidement pour assurer de nouveau le transport des 4 à 5 millions de voyageurs quotidiens.

A l'occasion d'un wébinaire organisé par le réseau Risques d'IDEAL Connaissances*, Alexis Wetterwald du cabinet Lexis, est revenu sur l'établissement des plans communaux de sauvegarde (PCS). Il a notamment souligné l'importance des tests pour évaluer son PCS mais aussi pour impliquer tous les acteurs.

Le Lean management revient à la mode. Et avec lui son cortège d'interrogations sur l'impact sur la santé des salariés. Philippe Rouzaud, consultant au cabinet Secafi revient pour nous sur les liens entre Lean et santé et sur les croyances répandues concernant le "miracle Lean".

Chaque fin de mois, Michel Llory, expert de la gestion du risque industriel et spécialiste en facteurs humains et organisationnels, décortique pour ActuEL-HSE les croyances, les discours et les processus qui sous-tendent la prévention des risques aujourd'hui.

Depuis le 17 décembre 2010, le décret 2008-1325 du 15 décembre 2008 relatif à la sécurité des ascenseurs, monte-charges et équipements assimilés sur les lieux de travail et à la sécurité des travailleurs intervenant sur ces équipements est en vigueur. La circulaire qui vient à l'appui du décret a été publiée.

Plusieurs enquêtes menées par le ministère du travail démontrent le retard des entreprises françaises en matière de prévention contre le risque chimique. Des risques "invisibles" encore trop souvent négligés, notamment en raison de leur coût élevé.

A l'occasion du symposium 2011 sur la gestion du risque, la direction générale de l'aviation civile est revenue sur la mise en place des systèmes de gestion de la sécurité (SGS) qui se mettent en place sur les aéroports. Abordant notamment la manière dont les événements peuvent être notifiés, triés et analysés avant la mise en place d'actions correctives.

Retrouvez chaque vendredi, la réponse de SVP à une question pratique que se posent les responsables QHSE.

Il faut "fortement réorganiser le système dans son ensemble", tranchent Charlotte Lecocq, Henri Forest et Bruno Dupuis, rendant leurs conclusions à Matignon. Pour offrir de meilleurs services aux entreprises, ils imaginent un scénario avec une nouvelle entité nationale publique et des structures régionales englobant les SSTI. Mais ce n'est pas tout. Le rapport revisite aussi la tarification AT-MP, veut supprimer le document unique ou encore rééquilibrer le ratio prévention / réparation.