Votre recherche : "Risques professionnels"

La Dares s'est penchée plusieurs années durant sur le cas de milliers d'actifs en mauvaise santé. Leur situation leur a-t-elle posé des difficultés au travail ? Les a-t-elle empêché de conserver leur emploi ? Pas forcément, répondent-ils. À condition de voir son poste aménagé ou d'en changer.

Le Conseil des ministres de l'Union a adopté une directive et un règlement pour renforcer le système de surveillance de la sécurité des médicaments à usage humain (pharmacovigilance).

La loi travail a ratifié l'ordonnance qui, depuis le 1er juillet, renforce l'inspection du travail. La procédure d'arrêt d'activité, en cas de danger grave et imminent, n'est ainsi plus réservée au BTP. L'agent peut aussi notamment demander tout document en matière de santé-sécurité.

L'INRS vient de récompenser quatre courts-métrages réalisés par des jeunes de lycées professionnels et CFA dans le cadre de son concours "Santé et sécurité au travail : de l'école au travail, à vos vidéos", lancé en septembre dernier. Membre du jury et chargé de mission à l'INRS, Laurent Théveny, en retient notamment que les jeunes ont des notions de sécurité "bien ancrées".

La réforme des retraites impose aux entreprises de rédiger des fiches d'exposition qui seront versées au dossier médical des salariés exposés aux facteurs de risques. Sans attendre le décret en préparation, nous récapitulons vos obligations.

La simple reconnaissance d'une maladie professsionnelle ne vaut pas nécessairement condamnation de l'employeur pour faute inexcusable. Pour cela, il faut que la faute de l'employeur soit la cause de la maladie.

Dans le cadre du salon Pollutec Horizons 2011, l'INERIS a remis mercredi dernier la 100ème attestation du label Qualifoudre à la Société GDK S.A., fabricant belge de matériels électriques de mise à la terre et installateur de protections contre la foudre. L'occasion de revenir sur la législation existante, le type d'accidents recensés et le label Qualifoudre.

Les conteneurs qui arrivent par milliers dans les ports européens ont souvent fait l'objet d'une fumigation à leur départ. Autant de gaz toxiques, parfois interdits dans l'Union européenne, qui explosent au nez des dockers et douaniers au moment de l'ouverture. Les manutentionnaires des entrepôts de logistique sont eux aussi exposés. La prévention est quasi-inexistante.