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Les partenaires sociaux (CFDT, CFTC, CFE-CGC, Medef et CPME) ont poursuivi jeudi leurs discussions sur la réforme des retraites. Ils ont d'abord décidé de redéfinir leur feuille de route autour de quatre priorités - la consolidation du système par répartition et l'équilibre financier, la gouvernance, les mécanismes de solidarité, et les ressources issues d'"efforts partagés". Ensuite, ils ont commencé à esquisser des pistes de réforme sur la pénibilité. Avec un consensus qui semble se dessiner pour réintégrer les critères ergonomiques dans le C2P.

Alors que la France fait partie des pays les plus émetteurs de GES pour la santé (8 % de l’empreinte carbone du pays), le secteur peine à se décarboner même s’il s’empare du sujet. Le défi repose notamment sur les émissions indirectes liées aux consommations (médicaments, dispositifs médicaux, alimentation).

De nouvelles positions ont été exprimées sur le futur projet de texte dit « omnibus » ces deux dernières semaines. On fait le point sur les acteurs qui défendent l’omnibus et ceux qui s’y opposent.

Après le départ de Force Ouvrière, de l'U2P et de la CGT, les partenaires sociaux qui restent autour de la table souhaitent - pour l'heure - poursuivre les discussions sur les retraites. Mais ils ont décidé de sortir du cadre fixé par le gouvernement et de fixer leur propre feuille de route et calendrier.

Réunis par France Stratégie dans le cadre de la troisième conférence des métiers, les partenaires sociaux ont dressé un bilan de l'accord national interprofessionnel sur la transition écologique. Malgré quelques progrès, le dialogue social peine à s'imposer sur les sujets environnementaux en entreprise et dans les branches. En bout de chaîne, les représentants du personnel souffrent toujours du manque de moyens.

Les seuils d’application et le contenu de la déclaration de performance extra-financière incombant aux grandes SA ont été publiés en août. La déclaration devra être insérée dans les rapports de gestion des exercices ouverts à partir du 1er septembre. Parmi les sociétés non cotées, seules les plus grandes sont concernées.

Dans un rapport, l'Agence européenne pour l’environnement résume les principales tendances du secteur des transports à l'horizon 2024, ainsi que leurs incidences sur l'environnement et le climat. Bien que quelques signes de progrès soient enregistrés, le chemin vers la durabilité reste difficile.

Les parties n'ont pas réussi à s'accorder sur le choix du mécanisme de financement ni sur le suivi des engagements pris en 2022. Cependant, un statut des peuples autochtones a été adopté de même que le partage de l'utilisation des informations de séquençage numérique.

Il est toujours difficile de percevoir les effets réels des subventions données en matière de prévention mais l’argent distribué par les Carsat aux entreprises pourrait être mieux utilisé, estime l’Inspection des affaires sociales.