Votre recherche : "Formation"

Pour les entreprises déjà avancées dans une démarche d'amélioration continue de la sécurité, l'analyse des facteurs humains et organisationnels devient incontournable. En ce domaine, une des clés consiste à développer le leadership du management en sécurité. Une idée sur laquelle le dernier cahier pratique de l'ICSI revient en détail.

Retrouvez chaque vendredi, la réponse de SVP à une question pratique que se posent les responsables QHSE.

Pas évident de communiquer sur un risque qui, même quand il est maîtrisé, inquiète. C'est ainsi que dans la carrière de talc de Trimouns en Ariège, on n'ose toujours pas parler de la talcose sans marcher sur des oeufs. Pourtant le risque semble aujourd'hui faible et bien évalué.

S'il s'agit d'une nouvelle obligation réglementaire pour certains, le Plan Climat Energie Territorial (PCET) prévu par les lois grenelle 1 et 2 constitue au contraire une véritable occasion de dynamiser les territoires via le prisme climat-énergie. A ce jour, sur les 500 collectivités soumises à la loi, 100 seulement se sont lancées dans la démarche.

Le gouvernement prévoit la création d'un Conseil national des sociétés privées de sécurité afin de mieux les contrôler. Si ces opérateurs ont investi tous les secteurs d'activité, des entrepôts aux usines Sévéso, ils demeurent en effet contestés en raison de multiples dérapages.

Contrairement à ce qu'affirmait la ministre du Travail vendredi dernier, le gouvernement a apporté de nombreuses modifications de fond à l'ordonnance n°2 relative au dialogue social. Voici l'essentiel de ce qui change pour le droit de la représentation du personnel.

Le décret du 31 mai 2011 adapte les dispositions du code du travail relatives à la santé et à la sécurité au travail au sein de La Poste. Au programme : CHSCT, médecine du travail et droit d'alerte.

Pour ce troisième volet de notre série sur la préparation à une crue centennale de la Seine, nous détaillons les dispositions prises par la RATP. Objectif de la régie : sauvegarder les 300 km de son réseau enterré et les remettre en service rapidement pour assurer de nouveau le transport des 4 à 5 millions de voyageurs quotidiens.

Souvent incriminé voire désigné responsable dans les accidents du travail, l'homme n'est pas une machine infaillible. Pourtant, les actions de prévention et de sensibilisation sont souvent trop éloignées de la réalité. En ne prenant pas en considération les processus cognitifs, elles n'atteignent pas leurs objectifs.