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À compter du 2 décembre 2030, les entreprises de transport qui calculent et communiquent les émissions de gaz à effet de serre de leurs prestations de transport devront appliquer la méthode harmonisée de la norme EN ISO 14083 version 2023.

Les émissions de gaz à effet de serre et l’empreinte carbone de la France continuent de reculer, selon le SDES. Des progrès toutefois freinés par la hausse des usages et la quasi-stagnation des émissions dans le secteur des transports.

Datacenters toujours plus gourmands, réseaux mobiles plus énergivores que le fixe, terminaux plus nombreux et plus grands... La nouvelle enquête « Pour un numérique soutenable » de l’Arcep confirme la progression de l’empreinte environnementale du numérique. Seul motif de satisfaction pour l’Autorité, les ventes de téléphones reconditionnés continuent de progresser.

Cinq ans après son adoption, la loi Climat et Résilience affiche un bilan «pour le moins mitigé», selon trois rapporteures de la Commission du développement durable de l’Assemblée nationale. Les objectifs existent, mais leur mise en œuvre reste incomplète, affaiblie ou insuffisamment contraignante.

Aides publiques, fiscalité incitative, déploiement massif des bornes de recharge… Une mission flash parlementaire préconise plusieurs leviers pour faire du camion électrique la priorité de la décarbonation du fret routier. Une transition qui suppose un meilleur partage des coûts entre transporteurs, donneurs d’ordre, pouvoirs publics et gestionnaires d’infrastructures.

Bien que le Fonds pour l'innovation de l'UE favorise les projets contribuant aux objectifs de décarbonation, il ne répond pas au niveau attendu de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le volume des ressources qui lui sont attribuées reste incertain et leur allocation n'est pas efficace selon les auditeurs de la Cour des comptes européenne.

L’Ademe chiffre à 10 milliards d’euros (Mds €) les investissements nécessaires d’ici 2030 pour décarboner l’industrie lourde, puis à 30 Mds € supplémentaires à horizon 2050. Une trajectoire en deux temps, entre technologies matures et mobilisables immédiatement, et solutions de rupture.