Air et climat

Aides publiques, fiscalité incitative, déploiement massif des bornes de recharge… Une mission flash parlementaire préconise plusieurs leviers pour faire du camion électrique la priorité de la décarbonation du fret routier. Une transition qui suppose un meilleur partage des coûts entre transporteurs, donneurs d’ordre, pouvoirs publics et gestionnaires d’infrastructures.

Cinq ans après son adoption, la loi Climat et Résilience affiche un bilan «pour le moins mitigé», selon trois rapporteures de la Commission du développement durable de l’Assemblée nationale. Les objectifs existent, mais leur mise en œuvre reste incomplète, affaiblie ou insuffisamment contraignante.

À compter du 2 décembre 2030, les entreprises de transport qui calculent et communiquent les émissions de gaz à effet de serre de leurs prestations de transport devront appliquer la méthode harmonisée de la norme EN ISO 14083 version 2023.