Les électro-carburants, également appelés « carburants de synthèse » (e-fuel, en anglais), ressemblent, à s’y méprendre, à des carburants traditionnels. Mais leur mode de production est radicalement différent. Tandis que les carburants conventionnels proviennent de l’extraction de pétrole brut, puis sont raffinés, les électro-carburants sont fabriqués, de manière artificielle, à partir de molécules de dihydrogène (H₂) et de dioxyde de carbone (CO₂). Certains sont gazeux (le e-méthane et le e-ammoniac), d’autres liquides (e-kérosène, e-gazole, e-essence, etc.)

Pour les années 2022 et 2023, la loi de finances rectificative prévoyait que, lorsque l’employeur allait au-delà de son obligation légale de prise en charge pour les transports publics, la part excédentaire est exonérée partiellement d’impôt sur le revenu, dans la limite de 25 % du prix de ces titres.

Un nouveau règlement du 11 février 2026 établit des règles régissant la libre circulation, dans le marché intérieur, des détergents et des agents de surface, tout en assurant un degré élevé de protection de la santé humaine et de l’environnement. Il abrogera et remplacera le règlement (CE) n° 648/2004 du 31 mars 2004 relatif aux détergents à compter du 23 septembre 2029.

Le 9 février dernier, les partenaires (CGE, Crédoc, Arcep, Arcom et ANCT), en présence de la ministre déléguée chargée de l’intelligence artificielle (IA) et du numérique, Anne Le Henanff, ont présenté les résultats du Baromètre numérique édition 2026.

A noter que l’enquête du Centre de recherche pour l’étude et l’observation des conditions de vie (Crédoc) a été menée auprès de 4 145 personnes de plus de 12 ans.