Guillemette de Kerdrel : La région accueille environ 2 000 installations classées sous autorisation ou enregistrement, avec des productions industrielles classiques – verre, acier, automobile, chimie... Mais contrairement à d’autres lieux en France, il n’y a pas vraiment de zone industrielle identifiée. Quant aux nouvelles industries qui nous arrivent, nous traitons en ce moment beaucoup de dossiers de centres de données.

L'article 79 de la loi de finances n° 2026-103 du 19 février 2026 dédie un nouvel article L. 213-10-2-1 au sein du code de l'environnement, à la redevance pour pollution de l'eau par des substances perfluoroalkylées et polyfluoroalkylées (dites « PFAS »). L'objectif ? Rendre davantage opérationnel le dispositif de taxation des substances PFAS, prévu à l’article 4 de la loi n° 2025-188 du 27 février 2025.

Les électro-carburants, également appelés « carburants de synthèse » (e-fuel, en anglais), ressemblent, à s’y méprendre, à des carburants traditionnels. Mais leur mode de production est radicalement différent. Tandis que les carburants conventionnels proviennent de l’extraction de pétrole brut, puis sont raffinés, les électro-carburants sont fabriqués, de manière artificielle, à partir de molécules de dihydrogène (H₂) et de dioxyde de carbone (CO₂). Certains sont gazeux (le e-méthane et le e-ammoniac), d’autres liquides (e-kérosène, e-gazole, e-essence, etc.)

Entre la crise de la dermatose nodulaire contagieuse actuelle et la diffusion du documentaire Véto de campagne sur France 5, la profession de vétérinaire est mise en lumière en ce moment. Ses difficultés aussi. L’occasion de se pencher sur les connaissances scientifiques en la matière. Pour le compte de l’Ordre national des vétérinaires, Didier Truchot, professeur de psychologie sociale à l’Université de Franche-Comté mène des recherches sur le burnout et les idéations suicidaires.

Pour les années 2022 et 2023, la loi de finances rectificative prévoyait que, lorsque l’employeur allait au-delà de son obligation légale de prise en charge pour les transports publics, la part excédentaire est exonérée partiellement d’impôt sur le revenu, dans la limite de 25 % du prix de ces titres.